Sous la pression de la fédération SUD-Rail, et d’autres organisations syndicales, une table ronde avec le PDG de SNCF Réseau est prévue le mercredi 21 octobre à St Denis. Elle fait suite aux derniers accidents ferroviaires qui ont eu un impact important au sein du corps social cheminot.
Face à l’ouverture à la concurrence, la fédération SUD-Rail a construit une stratégie globale. Une stratégie qui porte déjà ses fruits dans les premières filiales de la SA Voyageurs. Depuis le début, nous menons le combat pour maintenir les droits des cheminot·e·s, que ce soit dans les filiales du groupe SNCF ou dans les entreprises ferroviaires privées. Et, au-delà de cette bataille immédiate, nous poursuivons un objectif clair : empêcher l’éclatement et la privatisation de la SNCF
En début de semaine, la fédération SUD-Rail sortait une expression syndicale pour tirer des premiers enseignements de l’accident ferroviaire à Cléon et interpeller officiellement la direction d’entreprise qui n’était pas à la hauteur de la situation. Il y a quelques heures, toujours en Normandie, un nouvel élément défectueux (deux éclisses rompues) était remonté par des cheminot·es à la production. L’avertissement syndical que nous avons lancé, « on ne laissera plus rien passer », se concrétise. En réaction aux droits de retrait de dizaines de collègues en Normandie, les équipes SUD-Rail exigent de leurs directions locales des comptes concernant la sécurité des circulations et des cheminot·es.
Les travailleuses et travailleurs du rail ne sont malheureusement pas épargné·es . Il faut toujours plus d’argent pour vivre avec des salaires qui ne suivent pas. Diesel, essence, gaz, électricité, … la facture de l’énergie explose à nouveau.
Depuis 2022, SUD-Rail fait des salaires et du pouvoir d’achat une priorité. Face à une direction qui accumule les bénéfices tout en limitant les revalorisations salariales, nous avons choisi le rapport de force : mobilisations nationales, grèves catégorielles et luttes locales.
Depuis le déraillement du train 852086, entre Rouen et Caen le 11 septembre 2026, la fédération SUD-Rail et son syndicat régional Normandie ont agi à tous les niveaux de l’entreprise pour comprendre les raisons de cet accident ferroviaire et exiger des mesures urgentes pour la sécurité des circulations et des cheminot·es. Nous sommes
Du jeudi 10 septembre 2026 à 8h00 jusqu’au dimanche 20 décembre 2026 à 23h59
Du jeudi 10 septembre 2026 à 8h00 jusqu’au dimanche 20 décembre 2026 à 23h59
Le départ de C. Fanichet et la fin de Destination 2030 sont de bonnes nouvelles. Le morcellement de SNCF Voyageurs, ainsi que les orientations pro-concurrence, pro-filiales et pro-business, étaient devenus un frein au développement du ferroviaire. La nomination de J.-A. Mougenot signifie-t-elle pour autant la fin de ces orientations ?
Face à l’envolée des prix qui étouffe les cheminotes et les cheminots de l’ensemble des entreprises ferroviaires, la Fédération SUD-Rail a pris l’initiative d’exiger l’ouverture immédiate des Négociations Annuelles Obligatoires (NAO) au niveau de la branche ferroviaire. Pourtant, cette démarche risque de rester lettre morte : en refusant de signer une demande commune, les autres organisations syndicales de la branche ferroviaire ont désarmé l’action collective et offert un blanc-seing au patronat !
Agir pour ne pas subir ! L’échec des négociations en juin et la période estivale qui a été très chaotique dans les collectifs de travail, doivent obliger les organisations syndicales à proposer des perspectives revendicatives. La colère est là, nous l’avons constaté le 10 juin alors que depuis les conditions de travail ont continué de se dégrader, aggravées par les épisodes de fortes chaleurs et de canicule qui ont durement éprouvé les collectifs de travail. Les cheminot-es attendent désormais des réponses concrètes.
L’échec des négociations du 23 juin, après notre forte mobilisation unitaire du
À l’heure où les cheminotes et les cheminots vont élire leurs représentant-es, une question s’impose : dans quelle entreprise voulons-nous travailler demain ?
En janvier 2025, l’ex-PDG de la SA SNCF Voyageurs déclarait à la presse « Nous serons alors un groupe avec des dizaines de filiales adaptées chacune à un marché particulier. Nous avons cinq ans pour accélérer la transformation ».
Le 20 février 2026, les ministres des Transports, de l’Économie et des Comptes publics ont commandé un rapport à Dominique Bussereau, ancien ministre des Transports, sur la question des TGV d’aménagement du territoire. La lettre de mission était très cadrée. Il devait formuler « des propositions visant à repenser le modèle des dessertes TGV d’aménagement du territoire, non contraignant pour les nouveaux opérateurs, sans dégrader les ressources de SNCF Réseau (pour le coût, c’est loupé) et sans accroître les dépenses de l’État ».
Pendant plusieurs jours, un faux tract usurpant le nom de SUD-Rail a circulé à une vitesse impressionnante au sein de plusieurs directions du Groupe SNCF. Les faits sont désormais établis : ce document n’a jamais été rédigé, validé ou diffusé par notre organisation. Il a été fabriqué par un dirigeant avant d’être relayé dans le seul objectif de discréditer SUD-Rail. Cette manipulation constitue une atteinte grave aux libertés syndicales et soulève de nombreuses questions sur les méthodes employées lorsqu’il s’agit de s’en prendre à une organisation qui dérange.
La France connaît son deuxième épisode de canicule alors que l’été vient tout juste de commencer. Quarante-neuf départements de métropole sont placés en vigilance rouge, avec des températures grimpant jusqu’à plus de 40°C. L’impréparation du gouvernement et du patronat sont irresponsables alors que la multiplication et l’aggravation de ces épisodes sont annoncés depuis des décennies. Au travail, le décret n° 2025-482 du 27 mai 2025 est insuffisant. Le gouvernement a refusé de fixer des températures maximales dans le code du travail, ou d’imposer que des températures maximales soient fixées par secteur d’activité, ou de permettre à l’inspection du travail d’arrêter l’activité dans les situations de danger.
La SNCF aime communiquer sur la diversité, l’inclusion et l’égalité de traitement. Pourtant, lorsqu’il s’agit des droits concrets des cheminot.es, certaines dispositions internes continuent de considérer que les salarié.es pacsé.es valent moins que les salarié.es marié.es. C’est notamment le cas pour plusieurs congés spéciaux liés aux événements familiaux.
Ce que SUD-Rail exige :
Ne subissez pas LA CHALEUR !
C’est un combat lancé par SUD-Rail depuis les premiers transferts.
La Fédération SUD-Rail s'associe à la peine des proches et présente ses plus sincères condoléances à la familles, aux ami-es et aux collègues du défunt.
