Les NAO de branche ont pour but de revaloriser les montants des rémunérations minimales dans la branche ferroviaire afin de prendre en compte l’évolution du SMIC, l’inflation et les spécificités de la branche ferroviaire.
En cette fin novembre, la direction a réuni 2 tables rondes JO, une sur ses besoins de production pour les J.O, l’autre sur les mesures « sociales » qu’elle souhaite mettre en place. Si cette échéance agite fortement notre management, SUD-Rail a tenu à rappeler que ce sera d’abord l’attribution des congés et les effectifs qui seront sa priorité et qu’il était hors de question de contraindre les cheminot-e-s à travailler sur la période des Jeux Olympiques. Ensuite, nous avons rappelé que l’ensemble des cheminot-e-s, des APF jusqu’aux agents de réseau en passant par les RCAD devraient pouvoir bénéficier d’une éventuelle prime « JO ». Vu le résultat des premiers échanges, nous disons d’emblée : « peut mieux faire » !
En décembre 2022, suite à un mouvement de grève national des ASCT, une série de mesures historiques ont été concédées par la direction nationale. Des avancées au combien légitimes pour un métier maltraité depuis des années par ses dirigeants.
Au sein du Groupe SNCF, la traçabilité et la compensation de l’exposition des salarié-e-s à la pénibilité sont régies
Dès le lendemain de la réunion NAO à la SNCF, la fédération SUD-Rail a refusé le chantage à la signature d’un accord qui valide une nouvelle année de perte de pouvoir d’achat des cheminots. Sous la pression d’une direction qui conditionnait le versement d’une prime de 400€ à cette signature, nous avons fait le choix de tenter la construction d’une mobilisation forte en décembre et de ne rien s’interdire. La perspective, proposée par notre organisation syndicale, a clairement mis la pression sur la direction l’obligeant à mettre en place son accord salarial sans la caution des organisations syndicales majoritaires à la SNCF.
Depuis des années, SUD-Rail se bat pour faire comptabiliser l’année de formation pour le décompte du P1. Si localement nous y sommes arrivés là où nous étions fortement présents, ce n’était pas le cas ailleurs et ce n’était pas le cas nationalement pour les ADC et les autres métiers.
Ce mercredi 22 novembre, le DRH convoquait les fédérations cheminotes pour évoquer « l’accompagnement de la réforme des retraites et la pénibilité ». Dans sa déclaration liminaire, la fédération SUD-Rail a rappelé l’ensemble de nos priorités syndicales : prévention des risques professionnels, élargissement de la liste des métiers pénibles, dispositifs fins de carrière, … Notre ligne est très claire : « Ne pas perdre sa vie à la gagner » ! Pour SUD-Rail la question de la prise en compte de la pénibilité du travail et de la prévention est essentielle. Notre travail syndical de ces derniers mois oblige le Groupe SNCF à lâcher des premières mesures, nous allons continuer à aller gagner des avancées pour l’ensemble des cheminotes et cheminots.
SUD-Rail en action...
Conformément au fonctionnement démocratique de notre organisation syndicale, à l’instar de tous les accords qui sont proposés, SUD-Rail a transmis à l’ensemble de ses adhérent-e-s l’accord salarial 2024 proposé par la direction SNCF. À une très nette majorité nos adhérent-e-s ont rejeté l’accord.
NON à la liquidation du FRET SNCF !
Rassemblement du 8/11 devant le siège de la SNCF pour nos salaires...
La négociation salariale de ce jour se tenait dans un contexte d’envolée des prix que tout le monde subit. Ce 8 novembre, ce sont plus de 1000 cheminot-e-s qui ont convergé devant le siège de la direction SNCF à l’appel de SUD-Rail et de la CFDT pour exiger de la direction une vraie augmentation des salaires. C’est l’heure d’augmenter le pouvoir d’achat des cheminots et pas juste de courir après l’inflation… sans jamais la rattraper ! Nous considérons que la question des salaires pour 2023 n’est pas close et que nous étions là aussi pour discuter de mesures qui ne s’appliqueraient pas qu’en 2024 !
La direction a convoqué une table ronde salariale dite « NAO 2023 » au cours de laquelle elle devrait annoncer les augmentations salariales qui seront mises en oeuvre pour 2024. Pour SUD-Rail, avant de parler de 2024, il sera nécessaire de solder 2023 et de prendre des mesures pour combler les pertes de pouvoir d’achat subies par les cheminot-e-s de tous les statuts !
Alors que leur priorité devrait être de relancer le fret ferroviaire et d’embaucher massivement dans ce secteur, la direction SNCF et le gouvernement mettent en place le plan de discontinuité de Fret SNCF. Cette procédure technocratique a comme principal objectif de faire disparaître cette entité de l’entreprise publique.
LA TABLE RONDE SUR LES SALAIRES AURA LIEU LE 8 NOVEMBRE. L’OCCASION DE FAIRE GAGNER NOS REVENDICATIONS. LES ENJEUX SONT MAJEURS. CERTAINS
Le sujet des punaises de lit défraie la chronique et nul ne peut plus en ignorer l’existence. Sans céder à la psychose, le focus sur ce sujet déjà connu a permis de démontrer les défaillances de la politique de prévention contre les punaises de lit. De nombreux cas sont remontés dans les foyers, les hôtels, les rames et font donc peser un risque sur les cheminots.
10 régions ont négocié une nouvelle convention avec l’activité TER entre 2022 et 2023. La dernière région, Aura, devrait signer la sienne d’ici la fin de l’année ; elle peut encore faire le choix de signer une convention de 10 ans uniquement avec la SNCF. Pour rappel, la loi de 2018 précise qu’à partir du 1er janvier 2024, la mise en concurrence des TER devient la règle dans le ferroviaire.
25 Novembre: soyons nombreuses et nombreux pour la journée internationale de lutte contre les violences faites aux femmes.
Alors que les Négociations Annuelles Obligatoires sur les salaires débutent à la SNCF, les patrons disent déjà qu’ils n’ont pas de marge de manoeuvre pour augmenter les salaires !
Lors de la mise en place du contrat unique pour les contractuel-le-s et au nom de l’équité sociale, SUD-Rail a revendiqué la mise en place de repères lisibles et homogènes pour les salarié-e-s contractuel-le-s. Cette simplification était aussi le moyen pour les managers d’enfin mieux connaitre la réglementation, les possibilités d’évolution et de rémunération inhérente aux cheminot-e-s en CDI. Si on peut mesurer des avancées notables, il reste du chemin à faire pour que les contractuel-le-s puissent enfin être considéré sur le même plan d’égalité par l’ensemble de nos dirigeant·es… Transparence, déroulement de carrière, promotions, etc… Il reste encore de nombreux droits à conquérir ! SUD-Rail va s’y atteler, la direction va devoir l’entendre !
Le 13 octobre, en France comme dans toute l’Europe, soyons nombreux à agir par la grève et dans les manifestations pour mettre un coup d’arrêt à l’austérité salariale, à la casse de l’emploi et aux politiques de démantèlement du service public, notamment dans le ferroviaire.
Les différentes mesures issues des dernières lois promulguées, des NAO SNCF ou des accords validés vont entrainer des modifications statutaires qui seront entérinées lors de la commission du statut au mois de novembre. L’essentiel des mesures sera applicable dès le mois de janvier. SUD-Rail vous décrypte l’essentiel des changements.
Chaque agent a reçu un courrier concernant les facilités de circulation avec sa fiche de paie.
