Parce que des milliers de cheminotes et cheminots se sont mobilisé·es le 5 novembre, la direction SNCF a été obligé de mettre sur la table quelques mesurettes dont une Prime de Partage de la Valeur. Alors que toutes les fédérations cheminotes revendiquent unitairement des augmentations générales salaires, le DRH Groupe a préféré répondre par une annonce favorisant les organisations syndicales d’accompagnement.
Pour continuer à être à l’offensive pour les ASCT,
Ce sont bien les ASCT qui ont été à l’origine de cette avancée intercatégorielle et qui ont permis d’obtenir un dispositif bénéficiant à l’ensemble des cheminots. Sans le conflit des contrôleurs, nous serions encore soumis à un ancien accord CPA, devenu largement inutilisé.
Nous faisons aujourd’hui le constat d’une dégradation de l’organisation du travail et des conditions d’exercice des agents dans les établissements concernés par la réorganisation « Maintenir Demain ». Les retours des équipes militantes rapportés à la fédération font apparaître un décalage important entre les objectifs présentés par la direction lors des présentations de ce projet mis en place et les difficultés concrètes rencontrées sur le terrain.
À écouter la direction, tout va pour le mieux dans le monde de SNCF Réseau.
À écouter la direction SNCF lors de la table ronde sur le pouvoir d’achat, tout va plutôt bien pour les cheminot-es. C’est un discours dominant que l’on connaît bien, c’est exactement celui que nous sert le gouvernement depuis des mois et auquel les citoyens du pays répondent depuis plusieurs samedis et par un appel à la grève interprofessionnelle le 5 novembre. A croire que les difficultés de fin de mois, les factures qui explosent et les salaires qui ne suivent plus l’augmentation du coût de la vie ne sont qu’une invention des organisations syndicales !
Des revendications toujours d’actualité Si la direction affirme que l’égalité professionnelle est une priorité, de nombreuses mesures concrètes continuent pourtant d’être refusées ou repoussées. SUD-Rail poursuit la revendication de droits répondant à des réalités vécues quotidiennement par les cheminotes :• Un congé menstruel et une meilleure prise en compte de la santé menstruelle et hormonale, notamment de la ménopause ;• La reconnaissance de l’endométriose et de la dysménorrhée comme de véritables enjeux de santé au travail ;• La suppression du jour de carence pour les absences liées à ces pathologies ;• Une meilleure reconnaissance de ces pathologies, notamment lorsque l’ALD est médicalement justifiée ;• Des aménagements de poste, d’horaires et d’organisation du travail pour permettre aux agentes concernées de travailler dans des conditions adaptées ;• Une meilleure information des agent·es et…
Il y a un an, la nouvelle équipe de la direction SNCF, chargée de la pénibilité arrivait avec de grandes promesses. Un an plus tard, le constat est sans appel : rien ne s’est amélioré ! Pire, cette équipe donne le sentiment de ne disposer ni de l’autorité, ni des moyens, ni des compétences nécessaires pour faire bouger les choses dans les SA et les établissements. Pourtant, la pénibilité n’est pas une option.
Depuis plusieurs semaines, lycéens, étudiants, travailleurs, privés d’emplois, retraités se mobilisent de manière convergente pour obtenir des réponses concrètes à leurs revendications.
Sous-effectifs, pression permanente, organisations défaillantes : l’audit des bureaux de commande a confirmé ce que SUD-Rail et sa liaison métier dénoncent depuis des années. Les GM sont indispensables à la production ferroviaire, mais la SNCF continue de leur faire porter le poids de ses organisations défaillantes.
Depuis plusieurs semaines, lycéen·nes et étudiant·es se mobilisent massivement pour dénoncer la dégradation de leurs conditions d’études et les politiques qui organisent la casse des services publics. Ce sont des questions de société que la jeunesse a imposé en cette fin d’année 2026 et qui ont été reprises par une marée humaine le samedi 17 octobre dans de très nombreuses villes. Les raisons de cette colère sociale sont légitimes et elles résonnent avec nos revendications unitaires dans le ferroviaire. C’est le moment d’utiliser la meilleure arme des ravailleurs·ses : la grève pour faire changer les choses !
Quand la fédération SUD-Rail pose ses exigences au gouvernement sur le financement des transports ou qu’elle construit des luttes écologiques et sociales avec des associations, nous nous battons également pour les emplois des cheminotes et cheminots. Le ferroviaire est un secteur stratégique pour répondre aux défis climatiques. Une entreprise publique et intégrée SNCF est indispensable pour répondre aux enjeux de la société et ses inégalités.
À l’heure où le groupe SNCF se fragmente entre SA, filiales et ouverture à la concurrence, la direction continue d’organiser la division des cheminot.e.s alors que nous faisons le même travail dans les mêmes services, les mêmes ateliers avec les mêmes contraintes.Pour SUD-Rail, il n’y a qu’une seule réponse : l’unicité sociale de tou.te.s les cheminot.e.s.Cela signifie des droits identiques, une reconnaissance équivalente et des repères communs pour toutes et tous. Qu’il s’agisse de rémunération, d’évolution de carrière, d’accès à la médecine de soins, de pénibilité ou encore des facilités de circulation, il est inacceptable que des différences persistent entre statutaires et contractuel.le.s.Diviser les droits, c’est affaiblir les ravailleur.euse.s. Les aligner vers le haut, c’est construire un rapport de force.
Depuis le 18 septembre, les lycéens et lycéennes sont mobilisé·es pour réclamer les moyens nécessaires au bon fonctionnement du service public d’éducation. Les universités ont rejoint massivement le mouvement. L’intersyndicale étudiante et professionnelle appelle à une nouvelle journée de mobilisation et de grève le 13 octobre.
Ces 4 dernières années, les militant-es SUD-Rail du Matériel ont été sur le terrain aux côtés des cheminots, pas seulement dans les réunions, pas seulement dans les instances, mais surtout dans les ateliers, dans les Technicentres et dans le combat pour améliorer les conditions de travail et de rémunération des cheminot-es ! SUD-Rail est convaincu que seules les mobilisations des cheminot-es permettent de faire bouger les lignes, les avancées obtenues ces dernières années en sont une illustration.
Sous la pression de la fédération SUD-Rail, et d’autres organisations syndicales, une table ronde avec le PDG de SNCF Réseau est prévue le mercredi 21 octobre à St Denis. Elle fait suite aux derniers accidents ferroviaires qui ont eu un impact important au sein du corps social cheminot.
Face à l’ouverture à la concurrence, la fédération SUD-Rail a construit une stratégie globale. Une stratégie qui porte déjà ses fruits dans les premières filiales de la SA Voyageurs. Depuis le début, nous menons le combat pour maintenir les droits des cheminot·e·s, que ce soit dans les filiales du groupe SNCF ou dans les entreprises ferroviaires privées. Et, au-delà de cette bataille immédiate, nous poursuivons un objectif clair : empêcher l’éclatement et la privatisation de la SNCF
En début de semaine, la fédération SUD-Rail sortait une expression syndicale pour tirer des premiers enseignements de l’accident ferroviaire à Cléon et interpeller officiellement la direction d’entreprise qui n’était pas à la hauteur de la situation. Il y a quelques heures, toujours en Normandie, un nouvel élément défectueux (deux éclisses rompues) était remonté par des cheminot·es à la production. L’avertissement syndical que nous avons lancé, « on ne laissera plus rien passer », se concrétise. En réaction aux droits de retrait de dizaines de collègues en Normandie, les équipes SUD-Rail exigent de leurs directions locales des comptes concernant la sécurité des circulations et des cheminot·es.
Les travailleuses et travailleurs du rail ne sont malheureusement pas épargné·es . Il faut toujours plus d’argent pour vivre avec des salaires qui ne suivent pas. Diesel, essence, gaz, électricité, … la facture de l’énergie explose à nouveau.
Depuis 2022, SUD-Rail fait des salaires et du pouvoir d’achat une priorité. Face à une direction qui accumule les bénéfices tout en limitant les revalorisations salariales, nous avons choisi le rapport de force : mobilisations nationales, grèves catégorielles et luttes locales.
Depuis le déraillement du train 852086, entre Rouen et Caen le 11 septembre 2026, la fédération SUD-Rail et son syndicat régional Normandie ont agi à tous les niveaux de l’entreprise pour comprendre les raisons de cet accident ferroviaire et exiger des mesures urgentes pour la sécurité des circulations et des cheminot·es. Nous sommes
Du jeudi 10 septembre 2026 à 8h00 jusqu’au dimanche 20 décembre 2026 à 23h59
Du jeudi 10 septembre 2026 à 8h00 jusqu’au dimanche 20 décembre 2026 à 23h59
